logo
Enviar mensaje
Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd.
productos
noticias
En casa >

China Boigevis Trading (guangzhou) Co., Ltd. Noticias de la empresa

Boigevis lanza un nuevo kit de junta de reparación para los motores Land Rover 5.0T 5.0 V8

✅Diseñado para el Land Rover 5.0L V8 con motor sobrealimentado   Boigevis se complace en anunciar el lanzamiento de su nuevo kit de juntas de revisión, diseñado específicamente para los motores V8 Supercharged de 5,0 litros (códigos de motor:508PN / 508PS) utilizado en una amplia gama de vehículos premium incluyendo Range Rover, Land Rover Discovery y Jaguar XF/XJ. Este kit completo ofrece una solución completa para la reconstrucción del motor, garantizando un sellado confiable y una vida útil del motor prolongada.   Lo que incluye el kit Este conjunto de juntas todo en uno contiene todos los sellos y juntas críticos necesarios para una revisión completa del motor: 2x juntas de cabeza de cilindro de acero multicapa (MLS) Las juntas de cubierta de válvulas con sellos de tubos de chispa Sellos del cigüeñal delantero y trasero Envases de adquisición y de escape Se trata de un sistema de control de la velocidad. Envases de aceite Variedad completa de anillos O, sellos de caucho y grumetes   Listo para el mercado mundial de repuestos Ahora en stock Los kits de juntas de Boigevis están ahora almacenados y listos para ser enviados, con éxito de aplicación comprobado en mercados de América Latina, África, Oriente Medio y el sudeste asiático.El kit 0L ya ha obtenido comentarios positivos de los clientes en México, Nigeria y Vietnam por su rendimiento y durabilidad.   Para obtener cotizaciones, dibujos técnicos o muestras, póngase en contacto con nosotros:Correo electrónico: info@boigevis.comPágina web: www.boigevis.com

2025

06/03

Boigevis EA888 de tercera generación de tiempo de cobertura lateral de actualización de la solución de ventajas principales:

Innovación en materia de vivienda La aleación de aluminio fundido a presión ADC12 se utiliza para reemplazar las piezas de plástico originales La conductividad térmica se incrementa en un 400% y la eficiencia de conducción térmica alcanza los 96-130 W/m·K El rango de temperatura de funcionamiento se amplía a -50°C~200°C, y la resistencia al deslizamiento se incrementa en 3 veces Optimización del sistema de sellado Aplicación de una junta especial de sellado de ACM (clastra acrílica) Certificación SAE J200 RMA de clase 3 aprobada La resistencia al aceite se incrementa en un 60% (norma ASTM D471) La velocidad de deformación permanente por compresión < 15% (ensayo a 150 °C × 70 h) Mejora de la fiabilidad estructural El coeficiente de expansión térmica lineal se reduce a 23,6 μm/m·°C (82% menos que las piezas de plástico) Tratamiento anodizante de la superficie, dureza igual o superior a HV400 Pasado el ensayo de salpullido de 3000 horas (norma ASTM B117) Economía de mantenimiento Ciclo de mantenimiento extendido a 150.000 kilómetros Duración de la fatiga> 5 × 10^6 ciclos de esfuerzo Adaptado a todos los motores EA888 Gen3 (1.8T/2.0T) Esta solución de actualización ha sido verificada por el banco para reducir la temperatura de funcionamiento del sistema de cronometraje en 12-15°C,Resolver eficazmente el problema de las fugas de aceite causadas por el envejecimiento térmico de las piezas plásticas originales.  

2025

04/03

Los ingenieros de Boigevis han resuelto el problema de la "quema de petróleo" a través de una gran cantidad de análisis de datos experimentales y múltiples mejoras de productos.

ventajas del separador de petróleo y gas Boigevis EA888 Los ingenieros de Boigevis han resuelto el problema de la "quema de petróleo" a través de una gran cantidad de análisis de datos experimentales y múltiples mejoras de productos. 1- Actualización del material del diafragma: un salto de silicona simple a materiales compuestos Puntos de dolor de fábrica originales: el caucho de silicona tiene una resistencia limitada a altas temperaturas (la temperatura de trabajo a largo plazo es de aproximadamente -50 °C ~ 200 °C),y es fácil de endurecer y agrietarse bajo los frecuentes ciclos térmicos del motor, y el desgarro del diafragma conduce a la falla de la separación de petróleo y gas. Solución de Boigevis: Capa de refuerzo de fibra Spunbond: proporciona una estructura esquelética de alta resistencia similar a la fibra Kevlar, y la resistencia a la tracción se incrementa en aproximadamente un 300% (datos de laboratorio),evitar la deformación y ruptura del diafragma. Revestimiento de fluoro silicio: el rango de resistencia a la temperatura se extiende a -60 °C ~ 230 °C, y la resistencia al aceite se incrementa en un 50% (prueba ASTM D471), que puede resistir la erosión a largo plazo por el aceite del motor. Mecanismo de eliminación de ruido anormal: el diseño de 2,5 mm de espesor (aproximadamente 1,8 mm para el original) reduce la transmisión de vibraciones de alta frecuencia,y el mayor coeficiente de amortiguación del material reduce el ruido de vibración en aproximadamente 15 dB ((A)). 2Diseño de válvulas de alivio de presión externa: reconstrucción optimizada de la dinámica de los fluidos Defecto original: la válvula de alivio de presión incorporada provoca un efecto de Bernoulli significativo y el flujo de aire de alta velocidad (aproximadamente 12 m/s) transporta el aceite líquido para formar un aerosol.que entra directamente en el sistema de admisión para la combustión. Mejoramiento de Boigevis: Cámara de separación externa: mediante el diseño del codo de drenaje de 90° y el principio de sedimentación centrífuga (cálculo de la ley de Stokes),la eficiencia de separación de las gotas de aceite se incrementa del 85% original al 93%. Optimización del reflujo por gravedad: La altura de la válvula de alivio de presión se reduce en 25 mm, y con el diseño de ángulo de inclinación de 3 °, el tiempo de reflujo de aceite se acorta a 0,8 segundos (2.5 segundos para el original), reduciendo el importe residual en un 40%. 3Proyecto de ampliación del agujero de drenaje de petróleo: cálculo preciso de la mecánica de fluidos Las limitaciones originales de fábrica: la apertura de 2,2 mm sólo puede satisfacer los requisitos de caudal del aceite de motor SAE 5W-30 (viscosidad 9,3cSt@100°C),y es fácil producir resistencia al flujo cuando se enfrenta a aceite de motor de alta viscosidad (como 0W-40, viscosidad 13,1 cSt). Solución de Boigevis: Diseño de apertura de 3 mm: Basado en el cálculo de la ecuación de Hagen-Poiseuille, el caudal se aumenta a Q=πr4ΔP/(8μL), y el caudal se aumenta en aproximadamente 3.2 veces bajo la misma diferencia de presión. Estructura anti-sifón: se añade una micro ranura anular de 0,2 mm en el orificio para destruir la tensión superficial y evitar la mezcla secundaria de aceite y gas causada por el efecto Venturi. Función de autolimpieza: se adopta el pulido electroquímico (Ra≤0,8μm), la rugosidad de la superficie se reduce en un 60% y la tasa de adhesión de deposición de carbono se reduce en un 70%. Apoyo a los datos de verificación: Las pruebas en banco muestran que después de 500 horas de prueba de resistencia, el consumo de aceite se redujo de los 0,3L/1000km originales a 0,08L/1000km (de acuerdo con la norma UE ACEA C3). Verificación real del vehículo: en el motor EA888 GEN3, el nivel de aceite no disminuye en más de 1/4 de la escala MIN-MAX durante el ciclo de cambio de aceite de 5000 km. Prueba NVH: La frecuencia de vibración del diafragma se ajusta de los 2800 Hz originales a 3200 Hz, evitando la banda de frecuencia de resonancia principal del motor (2500-2700 Hz). Perspectivas técnicas:El diseño ha superado la certificación alemana TÜV de resistencia a la intemperie (prueba de ciclo de -40°C a 150°C 1000 veces), adaptada a los requisitos nacionales de emisiones VI B,y puede reducir las emisiones de partículas en aproximadamente un 22% (ensayo de condiciones de trabajo WLTC)Se recomienda utilizar con aceite de motor de baja ceniza (como el estándar VW 50800/50900), que puede extender aún más la vida útil del DPF en más del 30%. Esta solución de actualización refleja la innovación sistemática de la ciencia de materiales a la dinámica de fluidos.5Nm) para ensamblarlo de manera estandarizada para garantizar un rendimiento óptimo.      

2025

04/03

1 2