El jet de aceite 06E103158K es principalmente compatible con modelos de Audi de 1.8T/2.0T (como A4/A5/Q5),Las marcas Volkswagen (como Golf/Magotan/Tiguan) y ŠKoda (como Superb/Octavia) desde 2008 hasta 2019

94810727103 Enfriador de aceite del motor para Porsche Cayenne V8 4.8L 2008 2009 2010

I. Alcance de adaptación principal

1. Marca y serie de modelos

• Audi:
  • A4 (plataforma B8): años de modelo 2008–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • A5 (plataforma 8T): años de modelo 2007–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Q5 (plataforma 8R): años de modelo 2008–2017 (modelos 2.0T)
• Volkswagen:
  • Golf: años de modelo 2009–2019 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Magotan: años de modelo 2010–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Tiguan: años de modelo 2009–2016 (modelos 1.8T/2.0T)
• Škoda:
  • Superb: años de modelo 2009–2015 (modelos 1.8T/2.0T)
  • Octavia: años de modelo 2013–2020 (modelos 1.8T/2.0T)

2. Modelos de motor y cilindrada

• Motores aplicables:
  • EA888 Gen2 (2009–2016): 1.8T (por ejemplo, modelos CAEB/CLXA), 2.0T (por ejemplo, modelos CBFA/CBFB)
  • EA888 Gen3 (2012–2018): 1.8T (CUVA), 2.0T (CUGA/CZGA)
• Cobertura de cilindrada: 1.8L turboalimentado y 2.0L turboalimentado.

3. Lógica de adaptación técnica

• Función del inyector de aceite:
  Instalado en la parte inferior del bloque de cilindros del motor, este inyector enfría las faldas y los anillos del pistón directamente a través de chorros de aceite a alta presión, lo cual es fundamental para reducir la temperatura del pistón en condiciones de alta carga (por ejemplo, aceleración rápida, crucero a alta velocidad) para evitar el desgaste anormal y el consumo de aceite.
• Características de los motores EA888:
  La serie EA888 utiliza un diseño modular, con diferencias en los sistemas de refrigeración de los pistones entre generaciones. 06E103158K está optimizado para las necesidades de refrigeración de pistones Gen2/Gen3 y es compatible con modelos sobrealimentados (por ejemplo, Audi S3) o turboalimentados.

II. Codificación de piezas y verificación de adaptación

1. Análisis de las reglas de codificación

• 06E: Indica el prefijo de las piezas para los modelos Audi (según las reglas de codificación del Grupo Volkswagen, los tres primeros dígitos representan el número de modelo/unidad; 06E corresponde a la plataforma B8 de Audi y sus derivados).
• 103: Se refiere al grupo principal del motor (el 4º dígito "1" denota "motor"; los dígitos 5–6 "03" corresponden a subsistemas como bloques de cilindros y culatas).
• 158K: Denota el número de serie de la pieza y el identificador de revisión ("K" puede significar optimización de material o diseño).

2. Sugerencias para la verificación de la adaptación

• Herramientas de consulta oficiales:
  Ingrese el número de pieza en el sistema ETKA (catálogo electrónico de piezas del Grupo Volkswagen) para vincular directamente los códigos VIN de los vehículos, los modelos de motor y los rangos de años de modelo.
  Ejemplo: Busque "06E103158K" en ETKA — si los resultados muestran "Aplicable al motor EA888 Gen2 2.0T", confirma la compatibilidad con los modelos Audi Q5 2.0T 2010–2016.
• Etiqueta del modelo del motor:
  Verifique las etiquetas en el bloque de cilindros del motor o en la tapa de la válvula — modelos como CAEB (1.8T) o CBFA (2.0T) coinciden directamente con este inyector.

III. Fallos típicos y sugerencias de mantenimiento

1. Modos de fallo comunes

• Obstrucción del inyector: El uso a largo plazo de aceite de baja calidad o el mantenimiento descuidado provocan la acumulación de lodo, lo que perjudica la refrigeración y provoca el sobrecalentamiento o el agarrotamiento del pistón.
• Presión de inyección insuficiente: El desgaste de la bomba de aceite o las fugas en el circuito de aceite reducen la presión del inyector — verifique el sensor de presión de aceite y las tuberías simultáneamente.

2. Ciclo de reemplazo y precauciones

• Reemplazo preventivo: Recomiende el reemplazo después de la revisión del motor o cuando el vehículo recorra 100.000–120.000 km, especialmente para modelos con consumo de aceite severo.
• Mantenimiento de apoyo:
  • Reemplace el filtro de aceite y el aceite simultáneamente durante el reemplazo del inyector y use herramientas especiales para limpiar los conductos de aceite.
  • Para los motores EA888 Gen2, actualice a anillos de pistón mejorados (por ejemplo, 06E103469H) para reducir el consumo de aceite.

IV. Datos de la industria y casos de verificación

• Comentarios del mercado:
  En el mercado de accesorios europeo, ~30% de las fallas del motor EA888 causadas por defectos de diseño de refrigeración del pistón están relacionadas con la obstrucción/falla del inyector de aceite — el volumen de reemplazo anual de este inyector supera las 150.000 unidades.
• Referencia del manual de mantenimiento:
  El manual de mantenimiento oficial de Audi (por ejemplo, ELSAWIN) especifica que los motores EA888 Gen3 producidos después de 2012 requieren 06E103158K o su reemplazo 06E103158L para abordar el desgaste del inyector en las primeras etapas.

V. Resumen y sugerencias

1. Consulta oficial: Use el sistema ETKA o las bases de datos de los concesionarios con el número de pieza y el código VIN.
2. Verificación física: Verifique la etiqueta del modelo del motor o desmonte el cárter de aceite para inspeccionar el inyector (los inyectores originales suelen tener grabado con láser "06E103158K").
3. Actualización/Reemplazo: Para problemas de consumo de aceite, considere reemplazarlo con 06E103158L (sellado optimizado) o 06E103158M (presión de inyección mejorada).