A2710501601 Cámara de escape para Mercedes-Benz C180 C200 C250 W204 M271.860 1.8L

94610602622 Tubo de escape. Especificación original de Porsche, se ajusta a los modelos de combustible Macan/Cayenne.

Adaptado a los dos modelos de combustible de los populares SUV Porsche, con información clara de compatibilidad para facilitar su consulta:

Porsche Macan: correspondiente al código de chasis 92A, que cubre los años de producción 2014-2024. Las versiones específicamente compatibles incluyen el modelo base (2.0T), Macan T (2.0T), Macan S (2.9T), Macan GTS (2.9T),y Macan Turbo (2.9T) ‡ todos equipados con motores turboalimentados de gasolina.

Porsche Cayenne: Corresponde al código de chasis 970, con años de producción 2010-2017. Las versiones compatibles incluyen el modelo base (3.0T), Cayenne S (4.8L), Cayenne Turbo (4.8T) y Cayenne Diesel (3.0T), que abarca tanto los motores de gasolina como los de diesel.
Nota importante: Este tubo de escape no es compatible con el Macan totalmente eléctrico (basado en la plataforma de EPP) o el Cayenne de tercera generación (2018 y posteriores, código de chasis 9YA).Para evitar una compra incorrecta, se recomienda verificar la compatibilidad introduciendo el código VIN del vehículo en el sistema Porsche EPC para una confirmación secundaria.
Funciones básicas: salvaguardar la eficiencia de los gases de escape y el rendimiento del motor
1. Efectivo flujo de escape y reducción de la contrapresión:
Adopta un diseño aerodinámico de acero inoxidable 304 de igual diámetro con un diámetro de tubería de 55 mm, reduciendo la resistencia al flujo de aire en un 15%.Esto evita eficazmente la pérdida de potencia (aproximadamente 3 ̊5 caballos de fuerza) causada por la contrapresión excesiva del escapeMientras tanto, está adaptado a la disposición longitudinal del motor, con el ángulo de curva optimizado a 120 °, lo que permite una rápida descarga de gases de escape de motores de gran cilindrada como los 2.9T y 4.8T.Esto mejora la sensibilidad de respuesta de potencia durante escenarios de alta carga como adelantamiento de la carretera- ¿ Por qué?
2. Balance de presión y drenaje de condensado:
La tubería integra una estructura de equilibrio de presión microperforada, que ajusta automáticamente la presión dentro del sistema de escape (rango normal de presión de funcionamiento: 0,1 ∼ 0,3 bar).Incluso durante la aceleración repentina, evita el fallo del sello en las conexiones debido a las subidas repentinas de presión.lo que lo hace particularmente adecuado para los modelos diésel como el Cayenne Diesel ?? el condensado producido por la combustión del motor diesel se puede drenar a través de la ranura, lo que reduce el riesgo de corrosión interna de las tuberías y prolonga la vida útil en un 30%.
3Resistencia a altas temperaturas y protección contra la corrosión:
Construido en acero inoxidable 304, tiene un límite de resistencia a altas temperaturas de 650°C,fácilmente resistente a las altas temperaturas de los gases de escape (aproximadamente 600°C) en la salida del colector de escape de los modelos con turbocompresorEn comparación con las tuberías de acero al carbono ordinarias, su resistencia a la oxidación mejora en un 40%.,Por lo que es adecuado para su uso en regiones frías y saladas como América del Norte y el norte de Europa.
Aplicación en el vehículo: el "nodo de conexión clave" del sistema de escape
Ubicación de la instalación y método de montaje

Para los modelos Macan: la tubería se instala en la parte trasera del compartimento del motor; un extremo se conecta al colector de escape mediante una brida (con asiento de sellado cónico),y el otro extremo está suspendido debajo de la carrocería del vehículo mediante amortiguadores de gomaLa altura de la tubería desde el suelo es de aproximadamente 220 mm, cumpliendo con los requisitos de espacio libre para uso en la carretera urbana.

Para los modelos Cayenne: el tubo se encuentra debajo de la viga longitudinal izquierda del chasis, fijado por 5 amortiguadores de goma.Puede absorber el desplazamiento de las tuberías causado por las vibraciones del motor (disposición máxima: ± 5 mm).
Sinergia con los componentes circundantes
Un extremo de la tubería se conecta al colector de escape y el otro extremo al convertidor catalítico o filtro de partículas diesel (DPF).Un jefe de montaje para el sensor de oxígeno está reservado en la sección media, que proporciona datos de concentración de gases de escape a la unidad de control del motor (ECU), lo que ayuda a optimizar el volumen de inyección de combustible y a reducir los errores de emisión (el error puede controlarse en ± 0,5 ms).
Indicadores de sustitución
Se recomienda inspeccionar la tubería después de que el vehículo haya recorrido 80.000 kilómetros o de haber sido utilizado durante 6 años.o la luz de falla del motor está encendida, la tubería debe sustituirse con prontitud para evitar daños en los componentes posteriores, como el convertidor catalítico.