Cárter de aceite 03G 103 603 AD Compatible con Audi A3 Volkswagen Golf Skoda y otros modelos

Cárter de aceite 03G 103 603 AD: Modelos aplicables, años, cilindrada y análisis de funciones

   I. Modelos aplicables precisos y parámetros técnicos
  Interpretación del número de pieza
   03G: Prefijo exclusivo para piezas de motores diésel del Grupo Volkswagen, aplicable principalmente a los motores diésel de la serie EA189 del grupo. Es un identificador clave para distinguir entre piezas de gasolina y diésel.
   AD: Representa el sufijo de la versión de la pieza, correspondiente al material de acero estampado de alta resistencia (algunos lotes utilizan aleación de aluminio ligera). Está diseñado específicamente para las características de salida de alto par de los motores diésel para mejorar la resistencia al impacto y a la vibración.
Alcance principal aplicable
   1. Audi
   Modelo: Audi A3, correspondiente al código de chasis 8P, con años de producción que abarcan de 2005 a 2013
   Modelos de motor: Compatible con motores 2.0 TDI (modelos específicos: CBAB, CRCA)
  Cilindrada y potencia: Cilindrada de 2.0L, potencia máxima de 140 a 170 CV, par máximo de 320 a 350 N・m, incluidas las versiones de tracción delantera y tracción total quattro.
   2. Volkswagen
  Volkswagen Golf V: Código de chasis 1K, años de producción 2003 a 2008, compatible con motores 2.0 TDI (modelos: BKD, BMM), cilindrada de 2.0L, potencia máxima de 140 CV, par máximo de 320 N・m, incluido el Golf Variant (versión familiar);
  Volkswagen Golf VI: Código de chasis 5K, años de producción 2008 a 2014, compatible con motores 2.0 TDI (modelos: CRHC, CRHD), cilindrada de 2.0L, potencia máxima de 140 a 170 CV, par máximo de 320 a 350 N・m, también incluye versiones familiares.
   3. Skoda
   Skoda Octavia II: Código de chasis 1Z, años de producción 2004 a 2012, compatible con motores 2.0 TDI (modelos: BMM, CBAB), cilindrada de 2.0L, potencia máxima de 140 CV, par máximo de 320 N・m, incluido el Octavia Combi (versión familiar).
   4. Seat
   Seat León II: Código de chasis 1P, años de producción 2005 a 2012, compatible con motores 2.0 TDI (modelos: BKD, CBAB), cilindrada de 2.0L, potencia máxima de 140 CV, par máximo de 320 N・m.
Modelos aplicables excluidos
   Modelos de motor de gasolina: Como Volkswagen 1.4 TSI, 1.8 TSI, Audi 2.0 TFSI, etc. El tamaño de la interfaz del cárter de aceite y la disposición del circuito de aceite de estos modelos son completamente diferentes a los de las versiones diésel. La instalación forzada provocará fugas de aceite del motor o fallos de lubricación;
   Modelos híbridos/eléctricos: Como Audi A3 e-tron, Volkswagen Golf GTE. Sus diseños de sistema de refrigeración son significativamente diferentes a los de los vehículos diésel tradicionales, por lo que no es necesario instalar este cárter de aceite;
   Modelos de tracción trasera/motor montado longitudinalmente: Como Audi A4 B8, Volkswagen Passat B7. Estos modelos adoptan una disposición de motor montado longitudinalmente, y la forma y los puntos de fijación del cárter de aceite son incompatibles con los modelos de la plataforma PQ35/PQ46 con motores montados transversalmente.
Nota especial
Algunos modelos antiguos producidos entre 2003 y 2005 (por ejemplo, Volkswagen Golf V) pueden estar equipados con motores 1.9 TDI (modelos ALH, serie PD). Para estos modelos, se requiere una verificación precisa adicional a través del décimo dígito del VIN del vehículo (código de año) y el modelo del motor (por ejemplo, ALH, BKD) para evitar confusiones con las piezas para los modelos 2.0 TDI.
   II. Funciones principales y características técnicas
   1. Diseño estructural específico para motores diésel
  Material resistente a impactos de alta resistencia: Destinado a la salida de alto par de los motores diésel (el par máximo de 2.0 TDI puede alcanzar los 350 N・m), está hecho de acero estampado de doble capa o aleación de aluminio ligera con un grosor de material de 1.8 a 2.5 mm. Puede soportar la vibración del motor y el impacto del chasis durante mucho tiempo para evitar la deformación del cárter de aceite;
  Diseño de capacidad de sumidero de aceite profundo: La capacidad del sumidero de aceite es un 15 a 20% mayor que la de los cárteres de aceite de motores de gasolina en la misma plataforma, aproximadamente 5.5 a 6.5 L. Esto asegura que la bomba de aceite siempre pueda aspirar suficiente aceite de motor cuando el vehículo está sujeto a baches fuera de la carretera o aceleración repentina, evitando fallos de lubricación causados por un suministro insuficiente de aceite de motor (especialmente adecuado para las altas necesidades de lubricación de los turbocompresores).
   2. Gestión térmica y optimización de la reducción de ruido
   Canal de enfriamiento de aceite de motor integrado: Algunos lotes de cárteres de aceite tienen tuberías de enfriamiento independientes integradas, que pueden funcionar en coordinación con el sistema de refrigerante del motor para reducir la temperatura del aceite del motor en 8 a 12℃. Esto alivia eficazmente el problema del envejecimiento de los turbocompresores causado por las altas temperaturas y extiende el ciclo de revisión del turbocompresor en un 20%;
   Pared interior absorbente de energía en forma de panal: Se forma una estructura de panal en la pared interior del cárter de aceite a través de un proceso de estampado especial, que puede absorber las ondas de vibración generadas durante el funcionamiento del motor, reducir la transmisión de la vibración a la carrocería del vehículo y reducir el ruido en el vehículo en 2 a 3 dB(A) (el efecto es particularmente obvio a velocidad de ralentí y conducción a baja velocidad).
   3. Sistema de protección de filtración y sellado
  Tapón de drenaje de aceite magnético: Se proporciona un tapón de drenaje de aceite magnético de especificación M14×1.5 estándar (número de pieza del equipo original (OE): N 902 247 01). El fuerte imán en la cabeza del tapón puede absorber los residuos metálicos (como limaduras de hierro generadas por el desgaste del motor) en el aceite del motor, con una eficiencia de filtración del 92%, reduciendo el riesgo de obstrucción de la bomba de aceite y los conductos de aceite por residuos;
   Conjunto de sellado resistente a la temperatura: Al instalarlo, es necesario combinar el anillo de sellado compuesto de goma-metal original (número de pieza: 03G 103 601). El anillo de sellado está hecho de material de caucho de fluorosilicona con un rango de resistencia a la temperatura que cubre -40℃ a 150℃. Esto asegura que no haya fugas de aceite del motor del cárter de aceite dentro de los 100,000 kilómetros en entornos de diferencia de temperatura extrema.
   III. Funciones clave en el vehículo
  1. Centro principal del sistema de lubricación
  Garantía de almacenamiento y suministro de aceite: Como el contenedor principal para el aceite lubricante del motor, el cárter de aceite entrega de forma estable el aceite del motor a la bomba de aceite a través del filtro de aceite incorporado, y luego la bomba de aceite distribuye el aceite a pares de fricción clave como el cigüeñal, las bielas y el turbocompresor. Asegura que la presión del aceite del motor alcance los 2.5 bar en 2 segundos durante el arranque en frío, satisfaciendo las necesidades de lubricación inmediata del motor;
   Sedimentación y purificación de impurezas: La parte inferior del cárter de aceite adopta un diseño inclinado de 12°, lo que promueve la sedimentación de residuos metálicos e impurezas en el aceite del motor cerca del tapón de drenaje de aceite. Combinado con el efecto de adsorción del tapón de drenaje de aceite magnético, reduce el desgaste de las piezas internas del motor causado por las impurezas que circulan con el aceite del motor.
   2. Barrera protectora para la transmisión de potencia
  Soporte de resistencia a la torsión y refuerzo estructural: Está conectado rígidamente al bloque del motor a través de 6 a 8 pernos de alta resistencia, que pueden soportar la presión de combustión de los motores diésel durante el funcionamiento (la presión máxima puede alcanzar los 180 bar), reducir el desplazamiento del motor durante el funcionamiento y disminuir la pérdida de transmisión de potencia;
   Protección contra la corrosión y garantía de durabilidad: La superficie del cárter de aceite se somete a un doble tratamiento de revestimiento electroforético (espesor del revestimiento de 20 a 25 μm) y galvanización, que puede resistir la corrosión de los agentes de deshielo de carreteras y el refrigerante de etilenglicol. Su vida útil puede alcanzar más de 15 años en entornos húmedos o salinos.
   3. Adaptabilidad a condiciones de trabajo complejas
  Adaptabilidad a escenarios todoterreno: La altura mínima del cárter de aceite desde el suelo está diseñada para ser de 150 a 180 mm. Combinado con la estructura de nervaduras de refuerzo de borde, puede soportar un impacto lateral de 100 N・m (como baches al pasar por caminos accidentados) para evitar daños en el cárter de aceite;
  Estabilidad en escenarios de alta carga: Durante condiciones de trabajo de alta carga, como la conducción en pista y el crucero a alta velocidad, el diseño del sumidero de aceite profundo puede evitar la "falta de aceite" causada por el fuerte balanceo del aceite del motor, asegurando la lubricación continua de componentes como turbocompresores y cigüeñales, y evitando daños por sobrecalentamiento causados por una lubricación insuficiente.
   IV. Verificación y recomendaciones de mantenimiento
  1. Pasos de coincidencia precisos
• Primero, compruebe el VIN del vehículo, introduzca el número de chasis en el catálogo electrónico de piezas ETKA de Volkswagen Audi para obtener el diagrama de montaje del cárter de aceite del modelo correspondiente y verifique si el número de pieza es 03G 103 603 AD;
• En segundo lugar, compruebe el modelo del motor. Por ejemplo, para los modelos Audi A3 8P, es necesario confirmar que el modelo específico del motor 2.0 TDI es CBAB (modelos 2009 a 2013) o CRCA (modelos 2011 a 2013) para evitar instalar erróneamente el cárter de aceite del motor BKD anterior.
  2. Puntos clave de reemplazo y mantenimiento
  Control del par de apriete de los pernos: Al instalarlo, se debe utilizar una llave dinamométrica para apretar los pernos del cárter de aceite por fases de acuerdo con el estándar de "pretensado de 25 N・m + giro de ángulo de 90°". Esto evita la deformación del cárter de aceite causada por un par excesivo o fugas causadas por un par insuficiente;
  Reemplazo síncrono de componentes: Al reemplazar el cárter de aceite, se recomienda reemplazar simultáneamente el filtro de aceite del motor (número de pieza OE: 03G 115 561 B) y la junta del enfriador de aceite (número de pieza: 03G 121 115), y limpiar a fondo las impurezas residuales dentro del cárter de aceite;
  Principio de selección de piezas: Se debe dar prioridad a las piezas originales marcadas con "OE 03G 103 603 AD". Las piezas del mercado de accesorios pueden tener tolerancias de interfaz (que exceden los 0.5 mm) o una resistencia del material insuficiente, que son propensas a fugas de aceite a corto plazo o daños.
  3. Señales de advertencia de fallos
  Cuando el cárter de aceite funciona mal, el vehículo mostrará señales obvias: como la iluminación de la luz de advertencia del nivel de aceite del motor (que indica fugas de aceite del motor), un ruido de traqueteo del motor durante el funcionamiento (insuficiente aceite del motor dentro del cárter de aceite, lo que hace que la bomba de aceite aspire aire) y rastros de goteo de aceite del motor debajo del chasis. Si se encuentran tales situaciones, se requiere una inspección inmediata para evitar daños graves al motor causados por fallos de lubricación.

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